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<title>Ferdinand Piëch</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Ferdinand Piëch</h1>

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Ferdinand Karl Piëch [<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r227981795">

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</style><a href="Liste_der_IPA-Zeichen" title="Liste der IPA-Zeichen">ˈpiɛç</a>] (* <a href="17._April" title="17. April">17. April</a> <a href="1937" title="1937">1937</a> in <a href="Wien" title="Wien">Wien</a>; † <a href="25._August" title="25. August">25. August</a> <a href="2019" title="2019">2019</a> in <a href="Rosenheim" title="Rosenheim">Rosenheim</a><a href="#cite_note-Tod_1-1">[1]</a>) war ein <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">österreichischer</a> <a href="Manager_(Wirtschaft)" title="Manager (Wirtschaft)">Manager</a> und Großaktionär der <a href="Porsche_Automobil_Holding" title="Porsche Automobil Holding">Porsche Automobil Holding</a> SE. Von 1993 bis 2002 war er <a href="Vorstandsvorsitzender" title="Vorstandsvorsitzender">Vorstandsvorsitzender</a> der <a href="Volkswagen_AG" title="Volkswagen AG">Volkswagen AG</a> und danach bis 2015 deren <a href="Aufsichtsrat" title="Aufsichtsrat">Aufsichtsratsvorsitzender</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Frühe_Jahre">Frühe Jahre</h2></div>

Ferdinand Piëch war das dritte Kind des Wiener Anwalts <a href="Anton_Pi%C3%ABch" title="Anton Piëch">Anton Piëch</a> und dessen Frau <a href="Louise_Pi%C3%ABch" title="Louise Piëch">Louise</a>, Tochter von <a href="Ferdinand_Porsche" title="Ferdinand Porsche">Ferdinand Porsche</a>. Sein älterer Bruder Ernst Piëch (* 1929) ist Schwiegersohn des ersten VW-Generaldirektors <a href="Heinrich_Nordhoff" title="Heinrich Nordhoff">Heinrich Nordhoff</a>. Die Schwester Louise Daxer-Piëch (1932–2006) war in der Geschäftsführung des österreichischen VW/Porsche-Generalimporteurs (heute: <a href="Porsche_Holding" title="Porsche Holding">Porsche Holding</a>) in Salzburg tätig. Der jüngere Bruder Hans-Michel Piëch (* 1942) ist Rechtsanwalt in Wien.

Von 1952 bis 1958 besuchte Ferdinand Piëch das Schweizer Internat <a href="Lyceum_Alpinum_Zuoz" title="Lyceum Alpinum Zuoz">Lyceum Alpinum Zuoz</a> im Engadin. Nach dem Studium des <a href="Maschinenbau" title="Maschinenbau">Maschinenbaus</a> an der <a href="ETH_Z%C3%BCrich" title="ETH Zürich">ETH Zürich</a> – mit einer Diplomarbeit zur Entwicklung eines <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Motors – begann er 1963 seine Karriere unter seinem Onkel <a href="Ferry_Porsche" title="Ferry Porsche">Ferry Porsche</a> bei der <a href="Porsche" title="Porsche">Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG</a> in <a href="Zuffenhausen" title="Zuffenhausen">Zuffenhausen</a>. Dort leitete er ab 1965 die Entwicklungsabteilung und wurde 1971 Technischer Geschäftsführer. Während dieser Zeit leitete er unter anderem ab 1966 für VW die Entwicklung eines Kompaktwagens (<a href="Volkswagen_EA_266" title="Volkswagen EA 266">Volkswagen EA 266</a>) mit dem Motor unter der Rücksitzbank, der Nachfolger des <a href="VW_K%C3%A4fer" title="VW Käfer">Käfers</a> werden sollte. Das Projekt wurde 1971 beendet.<a href="#cite_note-2">[2]</a><a href="#cite_note-3">[3]</a>

Anfang 1972 mussten sich aufgrund eines Familienbeschlusses alle Familienmitglieder aus der Geschäftsführung bei Porsche zurückziehen. Piëch gründete daraufhin in Stuttgart ein eigenes Konstruktionsbüro, das für Daimler-Benz den Fünfzylinder-Dieselmotor <a href="Mercedes-Benz_OM_617" title="Mercedes-Benz OM 617">OM 617</a> entwickelte, der 1974 im <a href="Mercedes-Benz_/8" title="Mercedes-Benz /8">Mercedes 240 D 3.0</a> (W 115) erschien.

Im August 1972 wurde Piëch bei der VW-Tochtergesellschaft <a href="Audi_AG" title="Audi AG">Audi NSU Auto Union AG</a> im Werk <a href="Ingolstadt" title="Ingolstadt">Ingolstadt</a> Hauptabteilungsleiter für Sonderaufgaben in der technischen Entwicklung und war ab 1975 Vorstandsmitglied für Technik. Auf seine Initiative brachte Audi NSU 1976 den ersten Pkw mit <a href="VW_EA828" title="VW EA828">Fünfzylinder</a>-Ottomotor (<a href="Audi_100_C2" title="Audi 100 C2">Audi 100 5E</a>) auf den Markt. Am 1. September 1983 zum stellvertretenden Audi-NSU-Vorstandsvorsitzenden ernannt, übernahm Ferdinand Piëch am 1. Januar 1988 als Nachfolger von <a href="Wolfgang_R._Habbel" title="Wolfgang R. Habbel">Wolfgang R. Habbel</a> den Posten des Vorstandsvorsitzenden des seit 1985 unter dem Namen Audi AG firmierenden Unternehmens, wo er das neue Audi-Markenbild maßgeblich mitgestaltete. Es wurden einige Studien und <a href="Prototyp_(Technik)" title="Prototyp (Technik)">Prototypen</a> entwickelt, die es nicht zur Serienreife schafften, jedoch auch für Audi bedeutende Neuerungen wie der permanente <a href="Quattro-Antrieb" title="Quattro-Antrieb">quattro-Allradantrieb</a> (1980) und der <a href="TDI-Motor" class="mw-redirect" title="TDI-Motor">TDI-Motor</a> mit Dieseldirekteinspritzung (1989).<a href="#cite_note-4">[4]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zeit_bei_Volkswagen">Zeit bei Volkswagen</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Im_Management">Im Management</h3></div>

Am 1. Januar 1993 wurde Ferdinand Piëch als Nachfolger von <a href="Carl_Hahn_junior" class="mw-redirect" title="Carl Hahn junior">Carl Hahn</a> Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG, die damals hohe Verluste erwirtschaftete.<a href="#cite_note-5">[5]</a> Er adressierte vor allem drei Bereiche: Erstens sollten die Produktion und die Beschaffung optimiert werden. Zweitens sollten bei der Qualität keine Kompromisse mehr eingegangen werden, und drittens dehnte er das Angebot des VW-Konzerns in zusätzliche Bereiche wie Hochpreissegment und Lastwagengeschäft aus. Bis 2002 war Ferdinand Piëch Vorstandsvorsitzender von Volkswagen, danach bis April 2015 Vorsitzender des Aufsichtsrates.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Produktionsoptimierung,_Beschaffung">Produktionsoptimierung, Beschaffung</h3></div>

Piëch holte 1993 <a href="Jos%C3%A9_Ignacio_L%C3%B3pez_de_Arriort%C3%BAa" title="José Ignacio López de Arriortúa">José Ignacio López</a> und sieben seiner Mitarbeiter von <a href="General_Motors" title="General Motors">General Motors</a> (GM) zum Volkswagen-Konzern nach <a href="Wolfsburg" title="Wolfsburg">Wolfsburg</a>, wo dieser den neuen Vorstandsbereich „Produktionsoptimierung und Beschaffung“ übernahm. Auf Grund der Umstände des Übertritts – Lopéz hatte offenbar GM-Firmeninterna mitgenommen – erstattete Opel bzw. General Motors Strafanzeige gegen die neuen VW-Mitarbeiter. Parallel wurde in den USA eine Klage auf Grundlage des <a href="Racketeer_Influenced_and_Corrupt_Organizations_Act" title="Racketeer Influenced and Corrupt Organizations Act">RICO-Acts</a>, eines Gesetzes, das ursprünglich zur Bekämpfung organisierten Verbrechens geschaffen wurde, erhoben, von der auch Piëch betroffen war. In beiden Fällen unterstellte General Motors Verrat von Betriebs- und Geschäftsgeheimnissen und <a href="Wirtschaftsspionage" title="Wirtschaftsspionage">Industriespionage</a>. Die Klagen wurden nach einem Vergleich zurückgezogen. Piëch musste dazu López 1996 zum Rücktritt drängen, außerdem zahlte VW 100 Millionen US-Dollar Schadensersatz an GM und bezog für 1 Milliarde US$ Bauteile von GM.<a href="#cite_note-6">[6]</a>

Es wurden flexiblere Arbeitszeitmodelle eingeführt.

Mit umfangreichen <a href="Restrukturierung" title="Restrukturierung">Umstrukturierungs</a>- und <a href="Rationalisierung_(%C3%96konomie)" title="Rationalisierung (Ökonomie)">Rationalisierungsmaßnahmen</a> zur Kostensenkung gelang es Piëch, den Volkswagen-Konzern in den ersten Jahren wieder in die Gewinnzone zu bringen.<a href="#cite_note-verflixt-7">[7]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Qualität">Qualität</h3></div>

Vor allem im US-amerikanischen Geschäft wirkten sich in den 1980er Jahren anfängliche Qualitätsprobleme vor allem beim Golf (dort Rabbit genannt) verheerend aus. Der durch den Käfer erarbeitete gute Ruf war schnell aufgebraucht, der mit dem Käfer erlangte mehrjährige Vorsprung gegenüber der japanischen Konkurrenz wurde verspielt und VW schloss die Produktion in den Vereinigten Staaten. Nach seinem Amtsantritt 1993 ging Piëch nur noch wenig Kompromisse bei der Qualität ein. Der 1991 eingeführte Golf III litt noch an Qualitätsproblemen, die durch Piëchs und Lopez’ Sparbemühungen noch verstärkt wurden. In manchen Fällen führten diese Qualitätsansprüche dazu, dass die Auslieferung um Monate verzögert wurde. Piëch war sehr interessiert, die Ursache für Fertigungsprobleme zu kennen und sie zu beseitigen. So wurde z. B. 1997 die <a href="Fahrzeugs%C3%A4ule" title="Fahrzeugsäule">B-Säule</a> beim <a href="VW_Golf_IV" title="VW Golf IV">Golf IV</a> verstärkt und teilweise von Hand gefertigt, um beim Seitenaufpralltest nicht schlechter als die Mercedes A-Klasse zu sein.<a href="#cite_note-grösseralsnötig-8">[8]</a><a href="#cite_note-steilbergab-9">[9]</a><a href="#cite_note-verflixt-7">[7]</a><a href="#cite_note-10">[10]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zusätzliche_Geschäftsbereiche">Zusätzliche Geschäftsbereiche</h3></div>

In Piëchs Amtszeit als Vorstandsvorsitzender bei Volkswagen kam es auch zum Einstieg ins Hochpreissegment. 1997 wurde die Firma <a href="Rolls-Royce_Motor_Cars" title="Rolls-Royce Motor Cars">Rolls-Royce Motor Cars</a> gekauft, allerdings ohne die Rechte an der Marke „Rolls-Royce“, die an <a href="BMW" title="BMW">BMW</a> gingen. Deshalb konnte nur die Marke <a href="Bentley" title="Bentley">Bentley</a> für die Luxusmodelle verwendet werden. 1998 wurde die Marke „Bugatti“ gekauft und <a href="Bugatti_Automobiles" title="Bugatti Automobiles">Bugatti Automobiles</a> gegründet. Ebenfalls 1998 übernahm die Volkswagen-Tochter Audi AG die italienische Firma <a href="Lamborghini" title="Lamborghini">Lamborghini</a>. Im Mai 2002 kam das Oberklasse-Modell <a href="VW_Phaeton" title="VW Phaeton">Phaeton</a> heraus. Die Modellpalette wurde mit Touareg, Touran und New Beetle erweitert. Im Nutzfahrzeugbereich wurden <a href="Scania" title="Scania">Scania</a> und <a href="MAN" title="MAN">MAN</a> übernommen. Mit <a href="Italdesign_Giugiaro" title="Italdesign Giugiaro">Italdesign Giugiaro</a> wurde im Jahr 2010 das Unternehmen übernommen, dessen Gründer <a href="Giorgetto_Giugiaro" title="Giorgetto Giugiaro">Giorgetto Giugiaro</a> den Golf I entworfen hatte. Schließlich folgte noch die Übernahme von <a href="Ducati" title="Ducati">Ducati</a> und damit der Einstieg ins Zweiradgeschäft.<a href="#cite_note-chronik19922012-11">[11]</a><a href="#cite_note-12">[12]</a><a href="#cite_note-13">[13]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Abschied_von_VW">Abschied von VW</h3></div>

Am 10. April 2015 machte er öffentlich, er sei zu <a href="Martin_Winterkorn" title="Martin Winterkorn">Martin Winterkorn</a>, dem Vorstandsvorsitzenden der Volkswagen AG und Porsche Automobil Holding SE, „auf Distanz“.<a href="#cite_note-14">[14]</a> Am 25. April 2015 trat Piëch von allen Mandaten im Volkswagen-Konzern mit sofortiger Wirkung zurück, weil die Mitglieder des Präsidiums des Aufsichtsrats der Volkswagen AG das für eine erfolgreiche Zusammenarbeit notwendige wechselseitige Vertrauen nicht mehr gegeben sahen.<a href="#cite_note-15">[15]</a><a href="#cite_note-16">[16]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vermögen,_Vermächtnis,_Privates">Vermögen, Vermächtnis, Privates</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verträge">Verträge</h3></div>

Das Vermögen des Gründers Ferdinand Porsche wurde zu gleichen Teilen auf die Familien Piëch und Porsche verteilt. Die Zusammenarbeit ist in einem Vertrag geregelt, in dem die acht Enkel und Marlene Porsche, die geschiedene Frau von Gerd Porsche, neun Gesellschaftergruppen bilden. Ferdinand Piëch übertrug im September 2010 seine Anteile an der <a href="Porsche_Automobil_Holding" title="Porsche Automobil Holding">Porsche Automobil Holding</a> sowie die Anteile an dem Salzburger Autohandelsunternehmen <a href="Porsche_Holding" title="Porsche Holding">Porsche Holding</a> GmbH an die beiden Privatstiftungen Ferdinand Karl Alpha (betr. Porsche Stuttgart) und Ferdinand Karl Beta (betr. Porsche Salzburg) mit Sitz in Wien. In zwei je 38-seitigen Stiftungsurkunden versuchte er, eine <a href="Nachhaltigkeit" title="Nachhaltigkeit">nachhaltige</a> Lösung für die gesicherte Zukunft der Unternehmen zu schaffen. Demzufolge behielt Piëch zeitlebens allein die Verfügungsgewalt; ferner übernahm Ehefrau Ursula bei Einhaltung gewisser Klauseln eine bedeutende Rolle im Stiftungsrat und eheliche Kinder haben mehr Stimmrechte als nichteheliche.<a href="#cite_note-17">[17]</a>

Im Jahr 2017 verkaufte Piëch den größten Teil seiner Stammaktien der Porsche Automobil Holding SE an die Familien Porsche und Piëch. Außerdem legte er sein Aufsichtsratsmandat bei der Gesellschaft nieder.<a href="#cite_note-18">[18]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Porsche_und_Volkswagen">Porsche und Volkswagen</h3></div>

Die Familien Porsche und Piëch kontrollieren die Porsche Automobil Holding SE. Ferdinand Piëch allein besaß mindestens 14 Prozent der Stammaktien. In der Zeit seines Aufsichtsratsvorsitzes bei der Volkswagen AG und seiner gleichzeitigen Mitgliedschaft im Aufsichtsrat bei der Porsche AG erwarb die Porsche AG Anfang des Jahres 2005 einen Anteil von zirka 21 Prozent der <a href="Aktie" title="Aktie">Stammaktien</a> der Volkswagen AG und baute diesen bis Oktober 2008 auf gut 42,6 Prozent aus, was einer faktischen Mehrheit auf der Hauptversammlung des Konzerns entspricht.<a href="#cite_note-19">[19]</a>

Nach Presseberichten ermittelte die Staatsanwaltschaft Stuttgart seit Februar 2013 gegen Piëch im Zusammenhang mit dem Erwerb der VW-Aktien durch Porsche in den Jahren 2005 bis 2008. Es ging um den Vorwurf, Porsche habe 2008 in öffentlichen Erklärungen fälschlicherweise seine Absicht zur Aufstockung der VW-Beteiligung dementiert. Piëch wurde – wie auch andere seinerzeitige Mitglieder des Aufsichtsrats – der Beihilfe zur <a href="Marktmanipulation" title="Marktmanipulation">Marktmanipulation</a> beschuldigt.<a href="#cite_note-20">[20]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Familie">Familie</h3></div>

Ferdinand Piëch hatte nach eigenen Angaben zwölf<a href="#cite_note-21">[21]</a> Kinder aus vier Beziehungen, davon drei aus der im September 1984 geschlossenen (letzten) Ehe mit <a href="Ursula_Pi%C3%ABch" title="Ursula Piëch">Ursula Piëch</a>.<a href="#cite_note-22">[22]</a> Fünf Kinder stammen aus der ersten Ehe mit Corina Piëch, geb. von Planta. Zwei Kinder stammen aus einer zwölf Jahre langen Verbindung mit Marlene Porsche aus der <a href="Porsche_(Familie)" title="Porsche (Familie)">Familie Porsche</a>, der später geschiedenen Frau seines Vetters Gerhard Porsche.<a href="#cite_note-23">[23]</a> Zwei weitere Kinder entstammen einer weiteren Beziehung. Laut einer Erklärung der Witwe Ursula Piëch hinterließ er – abweichend – dreizehn Kinder.<a href="#cite_note-24">[24]</a> Daraufhin wurde erstmals der Öffentlichkeit bekannt, dass Piëch einen 1973 geborenen Sohn Hans aus seiner Beziehung mit Marlene Porsche hat.<a href="#cite_note-25">[25]</a><a href="#cite_note-26">[26]</a>

Sein Sohn Anton Piëch stellte beim Automobilsalon in Genf im Frühjahr 2019 den elektrisch angetriebenen Sportwagen Piëch Mark Zero vor, der 2022 auf den Markt kommen sollte. Ferdinand Piëch legte aber Wert auf die Feststellung, dass er mit diesem Projekt nichts zu tun gehabt habe und haben werde.<a href="#cite_note-27">[27]</a>

Laut einem Zeitungsartikel vom Februar 2019 hatte Ferdinand Piëch nur mit dem jüngsten seiner Kinder, dem Sohn Gregor, eine engere Beziehung.<a href="#cite_note-28">[28]</a>

Piëch starb am 25. August 2019 im Alter von 82 Jahren in einem Krankenhaus in Rosenheim, nachdem er während eines Restaurantbesuchs in der <a href="Heinz_Winkler_(Koch)#Ab_1991:_Residenz_Heinz_Winkler" title="Heinz Winkler (Koch)">Residenz Heinz Winkler</a> in Aschau im Chiemgau kollabierte.<a href="#cite_note-Tod_2-29">[29]</a><a href="#cite_note-Tod_1-1">[1]</a> Die Beisetzung fand in der Gemeinde <a href="Piesendorf" title="Piesendorf">Piesendorf</a>, <a href="Land_Salzburg" title="Land Salzburg">Bundesland Salzburg</a>, statt.<a href="#cite_note-30">[30]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anerkennung_und_Kritik">Anerkennung und Kritik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Leistungen">Leistungen</h3></div>

Als Leistungen Piëchs im VW-Konzern können unter anderem der (während seiner Zeit als VW-Vorstandsvorsitzender jedoch wieder relativierte) Aufbau von Audi als Premium-Marke und der Auf- und Ausbau von <a href="Seat" title="Seat">Seat</a> und <a href="%C5%A0koda_Auto" title="Škoda Auto">Škoda</a> genannt werden. Anzuführen sind auch die Entwicklungen des kommerziell relativ erfolglosen „Dreiliter“-<a href="VW_Lupo" title="VW Lupo">Lupo</a> und die Studie des straßentauglichen <a href="Einliterauto" class="mw-redirect" title="Einliterauto">Einliterautos</a> <a href="VW_XL1" title="VW XL1">VW XL1</a>.<a href="#cite_note-31">[31]</a> Auch der Kauf der Nobelmarken <a href="Bentley" title="Bentley">Bentley</a> und <a href="Bugatti_Automobiles" title="Bugatti Automobiles">Bugatti Automobiles</a> fiel unter seine <a href="%C3%84gide" title="Ägide">Ägide</a>.

Wegen seiner Detailversessenheit auf geringe <a href="Spaltma%C3%9F" title="Spaltmaß">Spaltmaße</a>, die nur bei hoher Karosseriesteifigkeit möglich sind und daher ein Qualitätsmerkmal darstellen, erhielt er den Spitznamen „Fugen-Ferdl“.<a href="#cite_note-32">[32]</a> Geringe Spaltmaße senken außerdem den <a href="Cw-Wert" class="mw-redirect" title="Cw-Wert">Cw-Wert</a> von Autos.<a href="#cite_note-33">[33]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Auszeichnungen">Auszeichnungen</h3></div>

<ul><li>1984: <a href="Ehrendoktor" title="Ehrendoktor">Ehrendoktor</a> der <a href="TU_Wien" class="mw-redirect" title="TU Wien">TU Wien</a></li>

<li>1999: Ehrendoktor der <a href="ETH_Z%C3%BCrich" title="ETH Zürich">ETH Zürich</a></li>

<li>1999: Ehrenbürger von <a href="Zwickau" title="Zwickau">Zwickau</a></li>

<li>2001: Ehrenbürger von <a href="Ingolstadt" title="Ingolstadt">Ingolstadt</a><a href="#cite_note-34">[34]</a></li>

<li>2002: Ehrenbürger von <a href="Wolfsburg" title="Wolfsburg">Wolfsburg</a></li>

<li>2014: Ehrenbürger von <a href="Braunschweig" title="Braunschweig">Braunschweig</a><a href="#cite_note-35">[35]</a></li>

<li>1999 wurde Piëch von der Global Automotive Elections Foundation zum „Automobilmanager des 20. Jahrhunderts“ gewählt.<a href="#cite_note-36">[36]</a></li>

<li>2002 erhielt er die <a href="Wilhelm-Exner-Medaille" title="Wilhelm-Exner-Medaille">Wilhelm-Exner-Medaille</a>.</li>

<li>2003: <a href="Liste_der_Inhaber_einer_Grashof-Denkm%C3%BCnze" title="Liste der Inhaber einer Grashof-Denkmünze">Grashof-Denkmünze</a> des <a href="Verein_Deutscher_Ingenieure" title="Verein Deutscher Ingenieure">Vereins Deutscher Ingenieure</a><a href="#cite_note-37">[37]</a></li>

<li>2011 wurde er von der Branchen- und Wirtschaftszeitung Automobilwoche mit dem „Auto-Star des Jahrzehnts“ ausgezeichnet.<a href="#cite_note-38">[38]</a></li>

<li>2011 wurde Piëch vom <a href="Manager_magazin" class="mw-redirect" title="Manager magazin">manager magazin</a> zum „wichtigsten Manager seit 1971“ gewählt. Eine Jury aus Unternehmensberater <a href="Roland_Berger" title="Roland Berger">Roland Berger</a>, dem Deutschland-Chef der Investmentbank <a href="Goldman_Sachs" title="Goldman Sachs">Goldman Sachs</a>, <a href="Alexander_Dibelius" title="Alexander Dibelius">Alexander Dibelius</a>, den Unternehmensberatern Hermann Simon und Reinhard K. Sprenger, dem Wirtschaftsanwalt und Ferrostaal-Aufsichtsratsvorsitzenden Georg Thoma sowie manager-magazin-Chefredakteur Arno Balzer würdigte damit seine Leistungen für die deutsche <a href="Wirtschaft" title="Wirtschaft">Wirtschaft</a> und <a href="Automobilindustrie" title="Automobilindustrie">Automobilindustrie</a>.<a href="#cite_note-39">[39]</a></li>

<li>2012: Honorarprofessor für Kraftfahrzeugtechnik an der <a href="Wests%C3%A4chsische_Hochschule_Zwickau" title="Westsächsische Hochschule Zwickau">Westsächsischen Hochschule Zwickau</a><a href="#cite_note-40">[40]</a></li>

<li>2014: <a href="Liste_der_Ehrensenatoren_der_Technischen_Universit%C3%A4t_Wien" title="Liste der Ehrensenatoren der Technischen Universität Wien">Ehrensenator der Technischen Universität Wien</a></li>

<li>2014: Aufnahme in die Automotive Hall of Fame<a href="#cite_note-41">[41]</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kritik">Kritik</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Kauf_von_Rolls-Royce">Kauf von Rolls-Royce</h4></div>

Der Kauf der <a href="Rolls-Royce_Motor_Cars" title="Rolls-Royce Motor Cars">Rolls-Royce Motor Cars</a> vom Rüstungskonzern <a href="Vickers" title="Vickers">Vickers</a> erwies sich als problematische Investition. Volkswagen führte sie zunächst als 'Rolls-Royce & Bentley Motor Cars Ltd.' weiter. Da aber die Namensrechte an Rolls-Royce indirekt bei <a href="BMW" title="BMW">BMW</a> lagen, musste Volkswagen die prestigeträchtige Marke Rolls-Royce an BMW verkaufen und konnte selbst nur den Markennamen Bentley nutzen.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Fehlentwicklungen_im_VW-Konzern">Fehlentwicklungen im VW-Konzern</h4></div>

Entwicklung und Bau des Oberklassemodells <a href="VW_Phaeton" title="VW Phaeton">Phaeton</a> sowie der Kauf und Aufbau der Luxusmarke Bugatti erwiesen sich trotz technischer Innovationen als wirtschaftliche Misserfolge und kosteten Volkswagen jährlich große Beträge.

Ähnliches gilt für den Passat W8. Obwohl die Entwicklung schon weit fortgeschritten war, wechselte Piëch beim 1996 präsentierten Mittelklassemodell <a href="VW_Passat_B5" title="VW Passat B5">Passat</a> von einer am VW Golf orientierten Plattform auf die des Audi A4 und somit vom Quereinbau des Motors zum Längseinbau, um auch in dieser Klasse Fahrzeuge mit mehr als sechs <a href="Zylinder_(Technik)" title="Zylinder (Technik)">Zylindern</a> anbieten zu können. Mit enormem Aufwand wurde eigens für diesen Zweck ein Achtzylindermotor in <a href="W-Motor" title="W-Motor">W-Form</a> entwickelt. Dieses W8-Modell wurde selten verkauft und der Motor wurde in keinem anderen Konzernmodell eingesetzt, was die anschließende Einstellung der Produktion bedingte. Der ab 2005 gebaute <a href="VW_Passat_B6" title="VW Passat B6">Passat B6</a> und seine Nachfolger sind wieder Fahrzeuge mit quer eingebautem Motor.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Qualitätsprobleme">Qualitätsprobleme</h4></div>

Darüber hinaus führte die Sparpolitik unter Piëch mit dem neu geschaffenen Vorstandsbereich „Produktionsoptimierung und Beschaffung“ unter der Leitung von <a href="Jos%C3%A9_Ignacio_L%C3%B3pez_de_Arriort%C3%BAa" title="José Ignacio López de Arriortúa">Ignacio López</a> zu erheblichen Qualitätsproblemen, insbesondere bei den VW Golf IV der ersten Produktionsjahre (zum Beispiel <a href="Zahnriemen" title="Zahnriemen">Zahnriemenschäden</a>, gerissene <a href="Motorblock" title="Motorblock">Motorblöcke</a> und Lack- und Karosseriemängel), die durch hohe <a href="Gew%C3%A4hrleistung" title="Gewährleistung">Gewährleistungskosten</a> den VW-Konzern belasteten und zu Imageproblemen führten.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Personalpolitik">Personalpolitik</h4></div>

Als Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG war er mitverantwortlich für die Entlassung zahlreicher Angestellter des oberen Managements sowie einer Vielzahl von Vorständen, sowohl bei Volkswagen als auch insbesondere bei Audi. Beispiele:

<ul><li>der Audi-Chef <a href="Franz-Josef_Kort%C3%BCm" title="Franz-Josef Kortüm">Franz-Josef Kortüm</a>, der 1993 schon nach 13 Monaten verabschiedet wurde, weil Piëch mit den Absatzzahlen nicht zufrieden war.</li>

<li>Auch dessen Nachfolger <a href="Herbert_Demel" title="Herbert Demel">Herbert Demel</a> musste den Posten nach wiederholten Auseinandersetzungen mit Piëch bald wieder räumen.</li>

<li>Darauf folgte <a href="Franz-Josef_Paefgen" title="Franz-Josef Paefgen">Franz-Josef Paefgen</a>. Piëch entließ ihn 2001; zuvor hatte er ihm in einem FAZ-Interview „Stillstand“ bei Audi vorgeworfen.<a href="#cite_note-FAZ_20060305-42">[42]</a></li></ul>

Auch die Diskussion um die Zukunft des VW-Vorstandschefs <a href="Bernd_Pischetsrieder" title="Bernd Pischetsrieder">Bernd Pischetsrieder</a> Anfang 2006, der einst von Piëch als dessen Nachfolger aufgebaut wurde, wurde von einer Aussage Piëchs angestoßen. Dieser stellte im Februar 2006 öffentlich die Unterstützung Pischetsrieders seitens der Arbeitnehmervertretung im Aufsichtsrat von VW in Frage. Dennoch wurde der Vertrag Pischetsrieders im Mai 2006 verlängert. Das hinderte den Aufsichtsrat allerdings nicht daran, Pischetsrieder zum 31. Dezember 2006 seines Vorstandspostens zu entheben.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="VW-Abgasskandal">VW-Abgasskandal</h4></div>

Piëchs Rolle im <a href="Abgasskandal" title="Abgasskandal">VW-Abgasskandal</a> ist ungeklärt, vor allem, wann er von den Vorwürfen erfahren hat. Piëch behauptete, er habe Mitglieder des <a href="Aufsichtsrat" title="Aufsichtsrat">Aufsichtsrats</a> wie den <a href="Ministerpr%C3%A4sident" title="Ministerpräsident">Ministerpräsidenten</a> von Niedersachsen, <a href="Stephan_Weil" title="Stephan Weil">Stephan Weil</a>, und den Betriebsratsvorsitzenden <a href="Bernd_Osterloh" title="Bernd Osterloh">Bernd Osterloh</a> frühzeitig über Unstimmigkeiten im Bereich der Software informiert.<a href="#cite_note-43">[43]</a>

Im Februar 2017 lehnte er es ab, als Zeuge vor dem <a href="Abgasskandal#Untersuchungsausschuss_des_Bundestages" title="Abgasskandal">Bundestags-Untersuchungsausschuss</a> auszusagen.<a href="#cite_note-44">[44]</a><a href="#cite_note-45">[45]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Wolfgang_F%C3%BCrweger" title="Wolfgang Fürweger">Wolfgang Fürweger</a>: Ferdinand Piëch – der Automanager des Jahrhunderts. Ueberreuter, Wien 2011, ISBN 978-3-8000-7495-2.</li>

<li>Wolfgang Fürweger: Die PS-Dynastie: Ferdinand Porsche und seine Erben. Ueberreuter, Wien 2007, ISBN 978-3-8000-7271-2.</li>

<li><a href="J%C3%BCrgen_Gr%C3%A4sslin" title="Jürgen Grässlin">Jürgen Grässlin</a>: Ferdinand Piëch: Techniker der Macht. Droemer, München 2000, ISBN 3-426-27182-6.</li>

<li>Ferdinand Piëch: Auto. Biographie Hoffmann und Campe, Hamburg 2002, ISBN 3-455-09336-1.</li>

<li>Rita Stiens: Ferdinand Piëch – der Auto-Macher. Ullstein, München 2001, ISBN 3-548-70027-6.</li>

<li>Eckhard Schimpf: Porsche und Piech – Die Rennwagen des Ferdinand Piech von 1963 bis 1972. Delius Klasing, Bielefeld 2013, ISBN 978-3-7688-3593-0.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Radio-Feature">Radio-Feature</h3></div>

<ul><li><a href="Walter_Filz" title="Walter Filz">Walter Filz</a>: Pieta Piëch. Ein Dokumentarpassionsspiel. <a href="S%C3%BCdwestrundfunk" title="Südwestrundfunk">Südwestrundfunk</a>, 2012.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ferdinand_Pi%C3%ABch?uselang=de">Commons: Ferdinand Piëch</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li>Podcast mit Erlebnissen von Zeitgenossen Ferdinand Piechs: <a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://www.youtube.com/watch?v=sj4lJBL_S4s">[1]</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=121676854">Literatur von und über Ferdinand Piëch</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li>Eintrag über <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wilhelmexner.org/medalists/ferdinand-piech/">Ferdinand Piëch</a> in der Datenbank der <a href="Wilhelm-Exner-Medaille" title="Wilhelm-Exner-Medaille">Wilhelm-Exner-Medaillen-Stiftung</a>.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dradio.de/dlf/sendungen/kommentar/616926/">„Piech außer Kontrolle“</a>, <a href="Deutschlandfunk" title="Deutschlandfunk">Deutschlandfunk</a>, 19. April 2007</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090517082408/http://www1.ndr.de/wirtschaft/vwanklage14.html">„Piëchs Rolle in VW-Affäre wird neu beleuchtet“</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 17. Mai 2009 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), <a href="NDR" class="mw-redirect" title="NDR">NDR</a>, 26. November 2007</li>

<li>Hendrik Ankenbrand: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/porsche/ferdinand-piech-mit-aller-macht-1830087.html">Mit aller Macht.</a> In: <a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a>, 25. Juli 2009 (Porträt)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Tod_1-1">↑ <a href="#cite_ref-Tod_1_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-Tod_1_1-1">b</a> Focus Online: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://focus.de/finanzen/boerse/ehemaliger-vw-chef-bericht-ferdinand-piech-ist-tot_id_11072870.html">Ehemaliger VW-Chef Ferdinand Piëch ist tot.</a> Abgerufen am 26. August 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerdinand+Pi%C3%ABch&rft.title=Ehemaliger+VW-Chef+Ferdinand+Pi%C3%ABch+ist+tot&rft.description=Ehemaliger+VW-Chef+Ferdinand+Pi%C3%ABch+ist+tot&rft.identifier=https%3A%2F%2Ffocus.de%2Ffinanzen%2Fboerse%2Fehemaliger-vw-chef-bericht-ferdinand-piech-ist-tot_id_11072870.html&rft.creator=Focus+Online&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://magazin.spiegel.de/EpubDelivery/spiegel/pdf/44914883">Große Wäsche.</a> In: <a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a>, Ausgabe 46/1971, Seite 103.

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<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Christof Vieweg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/mobilitaet/2016-06/vw-kaefer-nachfolger-ea-266-golf">Vergeblicher Hoffnungsträger.</a> In: <a href="Die_Zeit" title="Die Zeit">Die Zeit</a>, 29. Juni 2016.

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<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> Matthias Brügge: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autobild.de/klassik/artikel/prototypen-von-audi-5705911.html">Geheime Autos mit vier Ringen.</a> In: <a href="Auto_Bild" title="Auto Bild">Auto Bild</a>, 15. Mai 2015.

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<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> Alfons Frese: <cite style="font-style:italic">Wer ist Ferdinand Piëch?</cite> In: <cite style="font-style:italic"><a href="Tagesspiegel" title="Tagesspiegel">Tagesspiegel</a></cite>. 6. März 2006 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210413165119/https://www.tagesspiegel.de/zeitung/wer-ist-ferdinand-piech/690290.html">archive.org</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ferdinand+Pi%C3%ABch&rft.atitle=Wer+ist+Ferdinand+Pi%C3%ABch%3F&rft.au=Alfons+Frese&rft.btitle=Tagesspiegel&rft.date=2006-03-06&rft.genre=book" style="display:none">

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<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/wirtschaft/article868486/Verdaechtige-bei-Opel-Oracle-und-Ferrari.html">Industriespionage. Verdächtige bei Opel, Oracle und Ferrari.</a> In: <a href="Die_Welt" title="Die Welt">Die Welt</a>, 12. Mai 2007. Heinz Blüthmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/1997/04/lopez.txt.19970117.xml">López hat VW mehr gebracht als geschadet.</a> In: <a href="Die_Zeit" title="Die Zeit">Die Zeit</a>, 17. Januar 1997.

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<li id="cite_note-verflixt-7">↑ <a href="#cite_ref-verflixt_7-0">a</a> <a href="#cite_ref-verflixt_7-1">b</a> <a href="Richard_Rickelmann" title="Richard Rickelmann">Richard Rickelmann</a>, Dietmar Hawranek: <cite style="font-style:italic">Das verflixte fünfte Jahr</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a></cite>. Nr. 52, 1997 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-8849014.html">online</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ferdinand+Pi%C3%ABch&rft.atitle=Das+verflixte+f%C3%BCnfte+Jahr&rft.au=Richard+Rickelmann%2C+Dietmar+Hawranek&rft.date=1997&rft.genre=journal&rft.issue=52&rft.jtitle=Der+Spiegel" style="display:none">

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<li id="cite_note-grösseralsnötig-8"><a href="#cite_ref-grösseralsnötig_8-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13523246.html">„Der Schaden wird größer als nötig“</a> In: <a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a>, 6. August 1987.

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<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> Holger Wittich: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-uebernimmt-italdesign-zu-mehr-als-90-prozent-giugiaro-gehoert-nun-lamborghini/">Giugiaro gehört nun Lamborghini.</a> In: <a href="Auto_motor_und_sport" class="mw-redirect" title="Auto motor und sport">auto motor und sport</a>, 25. Mai 2010.

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<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150614194449/http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/de/news/2015/04/AR_PM.html">Erklärung des Aufsichtsratspräsidiums der Volkswagen AG</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 14. Juni 2015 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (25. April 2015).

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<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a href="Rainer_Hank" title="Rainer Hank">Rainer Hank</a>, Georg Meck: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/im-portraet-ferdinand-piech-das-abrupte-ende-einer-patriarchenkarriere-13559619.html">Das böse Ende eines guten Lebens.</a> In: <a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a>, 26. April 2015.

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<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://orf.at/v2/stories/2015283">Nachlass auf 38 Seiten genau geregelt.</a> In: <a href="ORF" class="mw-redirect" title="ORF">ORF</a>, 18. September 2010 unter Berufung auf <a href="Focus" title="Focus">Focus</a>.

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<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190827215736/https://www.paz-online.de/Nachrichten/Volkswagen/Ex-VW-Patriarch-Piech-legt-sein-letztes-Automandat-nieder">Ex-VW-Patriarch legt sein letztes Automanadat nieder.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 27. August 2019 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) In: <a href="Peiner_Allgemeine_Zeitung" title="Peiner Allgemeine Zeitung">Peiner Allgemeine Zeitung</a>, 8. November 2017.

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<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/autokonzerne-porsche-bringt-vw-unter-seine-kontrolle-a-578552.html">Porsche bringt VW unter seine Kontrolle.</a> In: <a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>, 16. September 2008.

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<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> Christoph Ruhkamp: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/staatsanwalt-ermittelt-ferdinand-piech-wird-der-taeuschung-beschuldigt-12060499.html">Ferdinand Piëch wird der Täuschung beschuldigt.</a> In: <a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a>, 12. Februar 2013.

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<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.manager-magazin.de/unternehmen/karriere/a-399710.html">Umstrittene Krawatten und unbekannte Kinder.</a> In: <a href="Manager_magazin" class="mw-redirect" title="Manager magazin">manager magazin</a>, 8. Februar 2006.

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<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> Holger Appel: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/ursula-piech-von-der-gouvernante-zur-konzernlenkerin-11038886.html">Von der Gouvernante zur Konzernlenkerin.</a> In: <a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a> 20. September 2010.

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<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> Wolfgang Helmer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141228045031/http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/ferdinand-piech-unberuehrt-und-ungeruehrt-1381535.html">Unberührt und ungerührt.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 28. Dezember 2014 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) In: <a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a>, 8. Dezember 2006.

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<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/dokumentation-die-erklaerung-der-witwe-ursula-piech-im-wortlaut/24945126.html">Die Erklärung der Witwe Ursula Piëch im Wortlaut.</a> In: <a href="Handelsblatt" title="Handelsblatt">Handelsblatt</a>, 26. August 2019.

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<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> <cite style="font-style:italic">Marlene Porsche: Sohn Hans ist 13. leibliches Kind von Piëch</cite>. 31. August 2019 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sn.at/panorama/international/marlene-porsche-sohn-hans-ist-13-leibliches-kind-von-piech-75575968">sn.at</a> [abgerufen am 1. Juli 2023]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ferdinand+Pi%C3%ABch&rft.btitle=Marlene+Porsche%3A+Sohn+Hans+ist+13.+leibliches+Kind+von+Pi%C3%ABch&rft.date=2019-08-31&rft.genre=book" style="display:none">

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<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> <a href="Claus_Hecking" title="Claus Hecking">Claus Hecking</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/ferdinand-piech-ingenieur-der-macht-nachruf-auf-den-ex-vw-chef-a-1283790.html">Ingenieur der Macht.</a> In: <a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>. 27. August 2019, abgerufen am 27. August 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerdinand+Pi%C3%ABch&rft.title=Ingenieur+der+Macht&rft.description=Ingenieur+der+Macht&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fwirtschaft%2Funternehmen%2Fferdinand-piech-ingenieur-der-macht-nachruf-auf-den-ex-vw-chef-a-1283790.html&rft.creator=%5B%5BClaus+Hecking%5D%5D&rft.date=2019-08-27">

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<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> Timo Völker: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://diepresse.com/home/motor/elektroautos/5584733/Piechs-Mark-Zero_Nicht-unbedingt-nach-Papas-Geschmack">Piëchs Mark Zero: Nicht unbedingt nach Papas Geschmack</a> In: <a href="DiePresse.com" title="DiePresse.com">DiePresse.com</a>, 26. Februar 2019, abgerufen am 27. August 2019.

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<li id="cite_note-Tod_2-29"><a href="#cite_ref-Tod_2_29-0">↑</a> Maximilian Kettenbach, Marcel Görmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.merkur.de/wirtschaft/ferdinand-piech-tot-drama-um-ex-vw-chef-bei-starkoch-wollte-wasser-und-aspirin-zr-12947753.html">Drama um Ex-VW-Chef Piëch: Er brach in Restaurant zusammen – Starkoch nennt Details.</a> In: <a href="M%C3%BCnchner_Merkur" title="Münchner Merkur">Münchner Merkur</a>. Abgerufen am 27. August 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerdinand+Pi%C3%ABch&rft.title=Drama+um+Ex-VW-Chef+Pi%C3%ABch%3A+Er+brach+in+Restaurant+zusammen+%E2%80%93+Starkoch+nennt+Details&rft.description=Drama+um+Ex-VW-Chef+Pi%C3%ABch%3A+Er+brach+in+Restaurant+zusammen+%E2%80%93+Starkoch+nennt+Details&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.merkur.de%2Fwirtschaft%2Fferdinand-piech-tot-drama-um-ex-vw-chef-bei-starkoch-wollte-wasser-und-aspirin-zr-12947753.html&rft.creator=Maximilian+Kettenbach%2C+Marcel+G%C3%B6rmann">

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<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> Klaus Nerger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://knerger.de/html/piechferunternehmer_72.html">Das Grab von Ferdinand Piëch.</a> In: knerger.de. Abgerufen am 28. Juli 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerdinand+Pi%C3%ABch&rft.title=Das+Grab+von+Ferdinand+Pi%C3%ABch&rft.description=Das+Grab+von+Ferdinand+Pi%C3%ABch&rft.identifier=https%3A%2F%2Fknerger.de%2Fhtml%2Fpiechferunternehmer_72.html&rft.creator=Klaus+Nerger">

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<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> Herbert Völker: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.derstandard.at/story/1363706923043/piech-im-1-liter-auto-am-anfang-war-der-pinguin">Piëch im 1-Liter-Auto: Am Anfang war der Pinguin.</a> In: <a href="Der_Standard" title="Der Standard">Der Standard</a>. 5. April 2013, abgerufen am 5. April 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerdinand+Pi%C3%ABch&rft.title=Pi%C3%ABch+im+1-Liter-Auto%3A+Am+Anfang+war+der+Pinguin&rft.description=Pi%C3%ABch+im+1-Liter-Auto%3A+Am+Anfang+war+der+Pinguin&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.derstandard.at%2Fstory%2F1363706923043%2Fpiech-im-1-liter-auto-am-anfang-war-der-pinguin&rft.creator=Herbert+V%C3%B6lker">

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<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a href="Rafaela_von_Bredow" title="Rafaela von Bredow">Rafaela von Bredow</a>: <cite style="font-style:italic">Der Rowdy steckt in uns allen</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a></cite>. Nr. 37, 2001, S. 148 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-20074227.html">online</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ferdinand+Pi%C3%ABch&rft.atitle=Der+Rowdy+steckt+in+uns+allen&rft.au=Rafaela+von+Bredow&rft.date=2001&rft.genre=journal&rft.issue=37&rft.jtitle=Der+Spiegel&rft.pages=148" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/karosserie/luftwiderstand-an-kraftfahrzeugen/">Aerodynamik & Luftwiderstand</a> (2023)

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<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="https://archive.today/2015.04.28-180801/http://www2.ingolstadt.de/index.phtml?NavID=1842.28">https://archive.today/2015.04.28-180801/http://www2.ingolstadt.de/index.phtml?NavID=1842.28</a>

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<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.braunschweig.de/leben/stadtportraet/geschichte/stadtchronik.html?id4=2014">Stadtchronik Braunschweig 2014</a>

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<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> James G. Cobb: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nytimes.com/1999/12/24/automobiles/this-just-in-model-t-gets-award.html">This Just In: Model T Gets Award.</a> In: <a href="The_New_York_Times" title="The New York Times">The New York Times</a>, 24. Dezember 1999 (englisch).

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<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> <cite style="font-style:italic">„Die höchste Auszeichnung des VDI hat für viele den Ruf eines Nobelpreises für Technik“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">VDI nachrichten</cite>. Nr. 20, 16. Mai 2003, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220042-1758%22&key=cql">0042-1758</a>, S. 35.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ferdinand+Pi%C3%ABch&rft.atitle=%E2%80%9EDie+h%C3%B6chste+Auszeichnung+des+VDI+hat+f%C3%BCr+viele+den+Ruf+eines+Nobelpreises+f%C3%BCr+Technik%E2%80%9C&rft.date=2003-05-16&rft.genre=journal&rft.issn=0042-1758&rft.issue=20&rft.jtitle=VDI+nachrichten&rft.pages=35" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.automobilwoche.de/article/20110116/NACHRICHTEN/110119959/automobilwoche-leser-wahlen-ferdinand-k-pi%C3%ABch-zur-personlichkeit-des-jahrzehnts">Automobilwoche-Leser wählen Ferdinand K. Piëch zur Persönlichkeit des Jahrzehnts.</a> In: Automobilwoche, 16. Januar 2011.

</li>

<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/a-792662.html">Ferdinand Piëch zum wichtigsten Manager seit 1971 gewählt.</a> In: <a href="Manager_Magazin" title="Manager Magazin">Manager Magazin</a>, 19. Oktober 2011.

</li>

<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> WHZ-Pressemitteilung vom 26. November 2012 <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130116072407/http://www.fh-zwickau.de/index.php?id=9170&tx_ttnews%5Btt_news%5D=2121&tx_ttnews%5BbackPid%5D=529&cHash=e8870c3ebc">Archivlink</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 16. Januar 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.automotivehalloffame.org/honoree/ferdinand-piech/">Ferdinand Piech | Automotive Hall of Fame.</a> Abgerufen am 6. April 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerdinand+Pi%C3%ABch&rft.title=Ferdinand+Piech+%7C+Automotive+Hall+of+Fame&rft.description=Ferdinand+Piech+%7C+Automotive+Hall+of+Fame&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.automotivehalloffame.org%2Fhonoree%2Fferdinand-piech%2F">

</li>

<li id="cite_note-FAZ_20060305-42"><a href="#cite_ref-FAZ_20060305_42-0">↑</a> Henning Peitsmeier: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/ferdinand-piech-die-intrigen-des-porsche-enkels-1308039.html">Die Intrigen des Porsche-Enkels.</a> In: <a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a>. 5. März 2006, abgerufen am 28. April 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerdinand+Pi%C3%ABch&rft.title=Die+Intrigen+des+Porsche-Enkels&rft.description=Die+Intrigen+des+Porsche-Enkels&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.faz.net%2Faktuell%2Fwirtschaft%2Funternehmen%2Fferdinand-piech-die-intrigen-des-porsche-enkels-1308039.html&rft.creator=Henning+Peitsmeier&rft.date=2006-03-05">

</li>

<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/vw-piech-belastet-winterkorn-a-1133081.html">Piech belastet Winterkorn in Abgasaffäre.</a> In: <a href="Manager_Magazin" title="Manager Magazin">Manager Magazin</a>. 3. Februar 2017, abgerufen am 11. Februar 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerdinand+Pi%C3%ABch&rft.title=Piech+belastet+Winterkorn+in+Abgasaff%C3%A4re&rft.description=Piech+belastet+Winterkorn+in+Abgasaff%C3%A4re&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.manager-magazin.de%2Funternehmen%2Fautoindustrie%2Fvw-piech-belastet-winterkorn-a-1133081.html&rft.date=2017-02-03">

</li>

<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/piech-lehnt-erscheinen-vor-u-ausschuss-zum-vw-skandal-ab-14872261.html">Piëch will nicht vor Bundestagsausschuss zum VW-Skandal aussagen.</a> In: <a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a>. 11. Februar 2017, abgerufen am 11. Februar 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerdinand+Pi%C3%ABch&rft.title=Pi%C3%ABch+will+nicht+vor+Bundestagsausschuss+zum+VW-Skandal+aussagen&rft.description=Pi%C3%ABch+will+nicht+vor+Bundestagsausschuss+zum+VW-Skandal+aussagen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.faz.net%2Faktuell%2Fwirtschaft%2Fauto-verkehr%2Fpiech-lehnt-erscheinen-vor-u-ausschuss-zum-vw-skandal-ab-14872261.html&rft.date=2017-02-11">

</li>

<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.strate.net/de/dokumentation/Piech-Schreiben-an-Untersuchungsausschuss-2017-02-19.pdf">Schreiben</a> (pdf) von Piëchs Anwalt <a href="Gerhard_Strate" title="Gerhard Strate">Gerhard Strate</a> an den 5. Untersuchungsausschuss (19. Februar 2017)

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</ol></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;padding-top:2px}.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.NavFrame,.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.klappleiste{border:none;font-size:100%;margin:0;padding-top:0}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="BoxenVerschmelzen">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Vorstandsvorsitzende der <a href="Audi_AG" title="Audi AG">Audi AG</a></div>

<a href="Gerd_Stieler_von_Heydekampf" title="Gerd Stieler von Heydekampf">Gerd Stieler von Heydekampf</a> (1969–1971) |

<a href="Rudolf_Leiding" title="Rudolf Leiding">Rudolf Leiding</a> (1971) |

<a href="Gerhard_Prinz" title="Gerhard Prinz">Gerhard Prinz</a> (1972–1973) |

<a href="Gottlieb_Strobl" title="Gottlieb Strobl">Gottlieb Strobl</a> (1975–1979) |

<a href="Wolfgang_R._Habbel" title="Wolfgang R. Habbel">Wolfgang R. Habbel</a> (1979–1988) |

<a class="mw-selflink selflink">Ferdinand Piëch</a> (1988–1993) |

<a href="Franz-Josef_Kort%C3%BCm" title="Franz-Josef Kortüm">Franz-Josef Kortüm</a> (1993–1994) |

<a href="Herbert_Demel" title="Herbert Demel">Herbert Demel</a> (1995–1997) |

<a href="Franz-Josef_Paefgen" title="Franz-Josef Paefgen">Franz-Josef Paefgen</a> (1998–2002) |

<a href="Martin_Winterkorn" title="Martin Winterkorn">Martin Winterkorn</a> (2002–2007) |

<a href="Rupert_Stadler" title="Rupert Stadler">Rupert Stadler</a> (2007–2018) |

<a href="Abraham_Schot" title="Abraham Schot">Abraham Schot</a> (2018–2020) |

<a href="Markus_Duesmann" title="Markus Duesmann">Markus Duesmann</a> (2020–2023) |

<a href="Gernot_D%C3%B6llner" title="Gernot Döllner">Gernot Döllner</a> (seit 2023)

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Vorstandsvorsitzende der Volkswagen AG</div>

<a href="Heinrich_Nordhoff" title="Heinrich Nordhoff">Heinrich Nordhoff</a> (1960–1968) |

<a href="Kurt_Lotz" title="Kurt Lotz">Kurt Lotz</a> (1968–1971) |

<a href="Rudolf_Leiding" title="Rudolf Leiding">Rudolf Leiding</a> (1971–1975) |

<a href="Toni_Schm%C3%BCcker" title="Toni Schmücker">Toni Schmücker</a> (1975–1982) |

<a href="Carl_Horst_Hahn" title="Carl Horst Hahn">Carl Horst Hahn</a> (1982–1993) |

<a class="mw-selflink selflink">Ferdinand Piëch</a> (1993–2002) |

<a href="Bernd_Pischetsrieder" title="Bernd Pischetsrieder">Bernd Pischetsrieder</a> (2002–2006) |

<a href="Martin_Winterkorn" title="Martin Winterkorn">Martin Winterkorn</a> (2007–2015) |

<a href="Matthias_M%C3%BCller_(Manager)" title="Matthias Müller (Manager)">Matthias Müller</a> (2015–2018) |

<a href="Herbert_Diess" title="Herbert Diess">Herbert Diess</a> (2018–2022) |

<a href="Oliver_Blume_(Manager)" title="Oliver Blume (Manager)">Oliver Blume</a> (seit 2022)

</div>

</div></div>

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Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/121676854">121676854</a> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/n00110736">n00110736</a> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/27933673/">27933673</a> | </div>

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</div><div><div class="zim-footer">

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